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Por Allen Morrison
Texto traducido al Español por Marcelo Madariaga
trainEl carro de Primera Clase Nº1 parece haber sido idéntico al Nº 5, al menos en el exterior col. Wolfgana-D. Richter



Guatemala es el más occidental de los siete países que componen América Central y uno de los cinco que tienen puertos tanto en el océano Atlántico (Mar Caribe) como en el Pacífico. Tiene aproximadamente el tamaño (y forma) de Louisiana en los Estados Unidos. Quezaltenango, su segunda ciudad más grande y capital del departamento de Quezaltenango, se extiende sobre las montañas a 2.360 m de altitud, 206 km al oeste de Ciudad de Guatemala [ver mapa del área]. Su población era de alrededor de 50.000 habitantes en 1930, hoy es de alrededor de 300.000. Su nombre a veces se escribe Quetzaltenango.

Sus habitantes llaman al lugar Xela. Con la construcción en el siglo XIX del Ferrocarril Central de Guatemala a través de la llanura central, comenzaron los planes para una línea férrea que subiera hasta Quezaltenango en las montañas. Los ingenieros inspeccionaron el área en 1891 y propusieron un ferrocarril con cremallera, como los que se habían construido recientemente en Venezuela y Brasil. La construcción comenzó en 1899 y continuó durante años, finalmente terminó con un cambio de gobierno en la década de 1910. Un nuevo comité propuso una línea por adherencia con tracción eléctrica en 1920, la nueva administración guatemalteca aprobó el proyecto y, para financiarlo, impuso un impuesto de 3 pesos a las bebidas alcohólicas. El nuevo ferrocarril sería llamado Ferrocarril de Los Altos [en adelante “FLA”].

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Comentarios

    Thank you, very interesting. As with everything that has to do with Guatemalan history, there are always various versions, but this one seems to have been well researched. My Dad was working around Rehu in the early 30s and told me that they used to ride the train to Sta. Maria on Sunday as the FLA had a "hotel" there, like the one the IRCA had in Zacapa - really a restaurant. They would go up with the morning train to get away from the heat, and catch the afternoon train down. There are lots of other things left of the FLA besides the tunnel, etc that the article reports. There is, of course the Station in Xela that for years was the Zona Militar and now is a "centro Cultural" and museum. The buildings of the station in Sta. Maria are still there, as is the "Dique" that still provides a lot of the electricity for the area down to the coast. In Xela you can still see some of the old light posts (RR tracks) with Krupp stamped on them. There is a store in front of the old station called Tienda El Estacion and the street that runs on the edge of Z-3 is still called "La Linea", the highway between Almolonga and Zunil was build over the RR line as was much of the highway between Zunil and Mulua; and of course the biggest reminder of the FLA is the Marimba tune "Ferrocarril de Los Altos" -whoo, whoo!
    Publicado por old_info | más de 2 años

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